ICE – INTER CITY EXPRESS

ICE - Der moderne Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn, der Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h erreicht, fährt in der Regel im 1-Stunden-Takt in die großen Zentren in Deutschland, schließt aber auch als ICE International die Städte Basel, Bern, Interlaken und Zürich, Utrecht, Duivendrecht, Amsterdam und Brüssel sowie Linz, St. Pölten und Wien an.

ICE 1

In den ICE-Zügen der ersten Generation sind die Sitze entweder in Reihe hintereinander oder gegenüber angeordnet. An jedem Sitzplatz befindet sich ein Tisch (klappbar oder fest). Die Abteile bieten Platz für 5 Personen in der 1. Klasse oder 6 Personen in der 2. Wagenklasse.
Es gibt reine Nichtraucher aber auch Raucherwagen.

Der ICE verfügt außerdem über Rollstuhl-Stellplätze und ein behindertengerechtes WC mit Babywickeltisch sowie ein Kleinkinderabteil. An jedem Sitzplatz können über Kopfhörer 3 bordeigene Audioprogramme (Klassik/Rock/Pop/Märchen/Kinderlieder) sowie 3 Rundfunksender der durchfahrenen Bundesländer empfangen werden.

In bestimmten Wagen der 1. und der 2. Klasse sind in den Rückenlehnen der Vordersitze jeweils Bildschirme eingebaut. Die bordeigenen Videoprogramme wechseln 14-tägig, die Audioprogramme monatlich. Kopfhörer erhalten Sie beim Zugbegleiter oder im BordTreff.

In einem eigenen Restaurantwagen befinden sich das BordRestaurant - hier bedient Sie das Servicepersonal - sowie der BordTreff mit Selbstbedienung. Das Restaurant bietet sehr gute Küche und eine ruhige Atmosphäre. Der BordTreff im Bistrostil ist Anlaufpunkt für einen Kaffee oder einen Snack zwischendurch. In der 1. Klasse erwartet die Fahrgäste ein "Am-Platz-Service".

ICE 2

Beim ICE 2 wurde das Konzept der Doppeltraktion verfolgt, das die Bahn auch bei allen späteren ICE realisierte. Zwei Züge können miteinander gekuppelt werden, was einen nachfragegerechten Einsatz auch auf weniger stark befahrenen Strecken sichert. In den ICE-Zügen der zweiten Generation befinden sich Großraumwagen mit Plätzen in Ruhe und vis a vis. Außerdem gibt es hier ein spezielles Familienabteil mit Stellplatz für Kinderwagen, Steckdose für Flaschenwärmer und Krabbelfläche.

ICE 3

Der ICE 3 setzte neue technische Maßstäbe mit seiner Spitzengeschwindigkeit und seiner verschleißfreien Wirbelstrombremse. Deutschlands schnellster Zug ist ein echter Triebzug, hat also keine herkömmlichen Lokomotiven (Triebköpfe) mehr wie seine Vorgänger. Insgesamt werden derzeit über 60 ICE 3-Züge eingesetzt, davon sind 37 ausschließlich für den Einsatz auf dem deutschen Streckennetz bestimmt. Diese Züge der Baureihe 403 erreichen bei einer Leistung von 8.000 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Auch Steigungen von bis zu 40 Promille sind für den ICE 3 kein Problem. Am Anfang und Ende des Zuges bietet Ihnen ein spezielles Abteil, das durch eine Glaswand vom Lokführer getrennt ist, die Möglichkeit diesem über die Schulter zu schauen.

Neu: das Mehrsystem für die Fahrt ins benachbarte Ausland Da die Neubaustrecke Köln – Rhein/Main mit ihrer zentralen Lage für internationale Verbindungen nach Österreich, in die Schweiz, nach Belgien, Frankreich und in die Niederlande prädestiniert ist, wurden 13 mehrsystemfähige ICE 3 beschafft. Diese Züge der Baureihe 406 fahren unter allen vier europäischen Stromsystemen. Allerdings ist in Gleichstromnetzen nur eine Leistung von 4.300 kW möglich, wodurch die Höchstgeschwindigkeit dann lediglich 220 Stundenkilometer beträgt.

ICE T

Der ICE T kann sich bis zu acht Grad in die Kurve legen und ist damit auf kurvenreichen Strecken bis zu 20 Prozent schneller als herkömmliche Züge. Der ICE T ("T" steht für "tilt-technology", den englischen Begriff für Neigetechnik) ist der erste elektrisch getriebene Neigetechnik-Triebzug der Bahn. Ausgestattet mit der im Pendolino bewährten elektrohydraulischen Neigetechnik von Alstom-Fiat, legt sich der ICE T mit bis zu acht Grad in die Kurve. Dadurch können Kurven mit bis zu 30% höherer Geschwindigkeit durchfahren werden. ICE mit Neigetechnik werden in verschiedenen Varianten geliefert. Mit elektrischem Antrieb als fünf- und siebenteiliger Zug. Alle Baureihen können miteinander gekuppelt und als Doppelzug gefahren werden. Der erste Einsatz dieser Züge erfolgte im Mai 1999 auf der Strecke Stuttgart - Zürich. Seit 2000 verkehren sie auch auf den Strecken München - Berlin und Frankfurt/M. - Dresden sowie nach Saarbrücken bzw. von Köln und seit 2002 auch auf der Neubaustrecke bereits ab Frankfurt nach Amsterdam.

ICE SPRINTER

Der ICE Sprinter ist die ideale Verbindung zwischen Deutschlands Metropolen. Genau das Richtige für Geschäftsreisende, die am Zielort noch den ganzen Tag zur Verfügung haben oder abends nach getaner Arbeit schnell nach Hause wollen. In ca. 3,5 Stunden bringt er Sie von Frankfurt/Main nach Berlin bzw. in die Gegenrichtung sowie von Hamburg nach Frankfurt.

Bitte beachten Sie, dass für Fahrten mit dem ICE Sprinter Reservierungspflicht besteht. Der Aufpreis für den ICE Sprinter kostet 11,- Euro in der 2. Klasse und 16,- Euro in der 1. Klasse pro Fahrtstrecke.

Im Dezember 2006 begann die Erneuerung der Fernverkehrsflotte mit dem Einsatz der ersten eigenen ICE der Reihe 4011 auf den Strecken Wien-Bregenz und Wien-München im Tagesrand. Nur ein Jahr später erfolgte die Komplettumstellung der Donauachse Wien - Linz - Wels - Passau - Nürnberg - Frankfurt/Main auf diesen modernen Zugtyp, der Eleganz mit hohem Komfort vereinigt. Die Donauachse wird von der DB in Kooperation mit der ÖBB betrieben, mit der Einführung des zwei Zwei-Stunden-Taktes gibt es attraktive Verbindungen, die auch als Tagesrandverbindungen genutzt werden können. In Deutschland sind diese Züge die bei den Kunden meistgeschätztesten der ICE-Flotte.

Die ICE 4011 bieten 381 Passagieren Platz, 53 davon in der ersten Klasse. Die komfortable Inneneinrichtung gepaart mit funktionalen Elementen wie Steckdose oder Leselicht bieten den Kunden jene Features die man zum Reisen, relaxen oder Arbeiten benötigt. Im bordeigenen Bistro oder Restaurant wir für das leibliche Wohl gesorgt.

Technische Merkmale:

• Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
• Länge 185 Meter
• 381 Sitzplätze, davon 53 in der 1. Klasse
• Restaurant mit 24 Sitzplätzen
• 4000 kW
• Masse 368 Tonnen

Fahrkarten und ICE-Zuschläge können Sie gleich direkt bei uns unter Tel.:+43 (1) 503 00 20 Dw. 10 oder E-mail: bahn@ruefa.at bestellen. Bitte beachten Sie, dass in Deutschland und auch in Österreich keine Reservierungspflicht besteht, aber wir empfehlen Ihnen, aufgrund der starken Auslastung dieser beliebten Züge unbedingt eine Sitzplatzreservierung zu kaufen.

 

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